Мы рады представить Вам наш новый сценарий - Большое Савино, аэропорт Перми! 

Аэропорт Пермь (Большое Савино): От военного форпоста до воздушных ворот Урала

Когда речь заходит о путешествиях на Урал, многие сразу думают о суровой природе, промышленных гигантах и балете. Но есть и другая, не менее важная «визитная карточка» региона — аэропорт Пермь (Большое Савино). Это не просто здание с вышкой и взлетной полосой. Это место, где история страны переплетается с современными технологиями, а в воздухе до сих пор витает дух легендарных МиГ-31.

Мы решили заглянуть за кулисы этого авиаузла, чтобы разобраться, чем живет главный небесный порт Пермского края сегодня и какой путь он прошел.

А самое главное теперь Вы туда сможете слетать, ведь мы представляем Вам сценарий данного аэропорта с новым терминалом! Сценарий доступен для X-Plane 12 и уже находится на нашем сайте!

Наследие «Соколов»: как военный аэродром стал гражданским

История Большого Савино началась задолго до того, как здесь впервые объявили посадку на пассажирский рейс. С 1952 года это был военный аэродром — дом для 764-го истребительного авиационного полка с говорящим названием «Сокол».

Именно отсюда в далеком 1960 году взлетали МиГ-19 для перехвата знаменитого американского разведчика U-2 под управлением Фрэнсиса Пауэрса. Эта операция стала одной из самых громких страниц Холодной войны и навсегда вписала аэродром в мировую историю авиации, пусть и ценой трагических потерь.

Гражданская эра наступила в 1965 году. Старый аэропорт Бахаревка задыхался от недостатка места, и советское руководство приняло смелое решение — расширить военный аэродром под нужды пассажиров. 15 февраля здесь официально открыли «воздушные ворота» союзного значения. Первый рейс на Ил-18 по маршруту Свердловск — Пермь — Москва запустил отсчет мирной жизни аэропорта.

От одной полосы до трансконтинентальных маршрутов

Долгие годы аэропорт оставался скромным, но важным звеном в транспортной системе страны. Настоящий прорыв случился в 2002–2003 годах, когда взлетно-посадочную полосу удлинили с 2.5 до 3.2 километров. Это стало ключевым моментом: теперь аэропорт мог принимать воздушные суда всех типов без ограничений.

Сегодня техническая база Большого Савино — это современное хозяйство. Бетонное покрытие класса Б толщиной 23 см способно выдержать даже тяжелый Ан-124. В арсенале — новейшее радиотехническое оборудование, системы VOR/DME и ILS. А авиационный керосин сюда подается напрямую по трубе с НПЗ «Лукойл», что гарантирует бесперебойную заправку любых лайнеров, от узкофюзеляжных до дальнемагистральных.

Новый терминал и «скелеты в шкафу» стройки

Главным архитектурным событием последних лет стало открытие нового терминала 30 ноября 2017 года. Просторное здание на 30 тысяч квадратных метров — это настоящее стеклянное сердце аэропорта. Оно способно принимать до 2 миллионов пассажиров в год, а в час пик пропускать почти тысячу человек.

Здесь 20 стоек регистрации, 5 телетрапов и 3 галереи. Казалось бы, вот он — аэропорт мечты. Но есть нюанс: из-за срывов сроков реконструкции перрона телетрапы долгое время простаивали. Самолеты не могли подруливать прямо к выходу на посадку. Однако планы оптимистичны — завершить реконструкцию летного поля планируют к середине 2026 года. Тогда аэропорт наконец-то заработает на полную мощность.

Цифры рекордов: как менялся пассажиропоток

Лучше всего динамику развития показывают цифры. В начале «нулевых», в 2001 году, пассажиропоток составлял скромные 214 тысяч человек. Аэропорт переживал кризисы, запреты на полеты в Турцию и Египет, пандемию и общую экономическую турбулентность.

Но настоящий звездный час настал в 2023 году. Большое Савино установил исторический рекорд, обслужив 1 992 852 пассажира. Интересно, что почти 90% из них выбрали внутренние рейсы. В топе направлений оказались не только Москва и Питер, но и солнечные Махачкала, Владикавказ, а также Мурманск и Калининград.

Международное направление тоже показывает рост: жители и гости региона активно летают в Ереван, Шарм-эль-Шейх и Пхукет. Более того, аэропорт начинает превращаться в транзитный хаб — более 8 тысяч пассажиров в 2023 году выбрали его как пересадочный пункт.

Порт с двумя лицами

Уникальность Большого Савино в том, что он и сегодня остается аэродромом совместного базирования. Здесь по-прежнему дислоцируется легендарная авиагруппа «Сокол» Министерства обороны РФ с истребителями-перехватчиками МиГ-31.

Гражданские лайнеры мирно соседствуют на стоянках с боевыми машинами. Это не просто соседство, а символ преемственности, который делает этот аэропорт особенным на карте России.

Сегодня Международный аэропорт Пермь (Большое Савино) — это динамично развивающийся транспортный узел. Несмотря на все стройки и нюансы с телетрапами, он уверенно смотрит в будущее. Судя по рекордным цифрам 2023 года, жители и гости Урала ценят его за удобство и растущую географию полетов.

А когда завершится реконструкция перрона, аэропорт окончательно избавится от «родимых пятен» 60-х годов и станет полноценным современным хабом, достойным миллионного города.

 

Аэропорт Курумоч в Самаре получил масштабное обновление

Международный аэропорт Курумоч (IATA: KUF, ICAO: UWWW), обслуживающий Самару и Тольятти, объявил о завершении масштабной модернизации инфраструктуры. Обновления затронули ключевые элементы аэровокзального комплекса, что позволит повысить комфорт пассажиров и эффективность работы воздушной гавани.

Что изменилось?

Главным нововведением стала полностью переработанная взлётно-посадочная полоса 15/33 с кастомными характеристиками. Кроме того, были модернизированы все рулёжные дорожки и стоянки для воздушных судов. Разработчики добавили множество мелких деталей, которые улучшают навигацию и общую функциональность территории аэропорта.

О аэропорте Курумоче

Аэропорт расположен в 35 километрах севернее Самары, рядом с посёлком Берёза, и в 45 километрах от Тольятти. Такое расположение делает его важным транспортным узлом для двух крупных городов Поволжья. Название «Курумоч» происходит от одноимённого села, находящегося в 7 км юго-западнее аэропорта.

Курумоч имеет статус аэропорта федерального значения и входит в десятку крупнейших аэропортов России по пассажиропотоку. В 2015 году он обслужил более 2,2 миллиона пассажиров. Эксплуатацию осуществляет ОАО «Международный аэропорт Курумоч», входящее в холдинг «Аэропорты Регионов» (дочерняя структура группы компаний «Ренова»).

Отличительной особенностью Курумоча является его удалённость от города — 35 километров, что требует от пассажиров планировать дополнительное время на дорогу.

Новые улучшения призваны сделать путешествие через Курумоч ещё более удобным и безопасным для миллионов пассажиров, ежегодно пользующихся услугами этого важного транспортного хаба Поволжья.

 

Мы выпустили  Аэропорт Франкфурт-Хан для X-Plane 12!

Новый сценарий детально реконструирует Аэропорт Франкфурт-Хан (Hahn) – крупный транспортный узел на западе Германии, расположенный в Рейнланд-Пфальце. Хотя и находится всего в 70 км от Кобленца, аэродром пользуется своей уникальной историей и географическим положением, позволяя приземляться и взлетать даже при ограниченной видимости.

Франкфурт-Хан – это не просто современная инфраструктура. Этот аэродром имеет многолетнюю историю. Во время Второй мировой войны здесь базировались силы ВВС США (50th Air Force). В конце Холодной войны база была важным американским объектом с 13 000 сотрудниками и F-16. После вывода войск США управление базой вернулось правительству Германии в 1993 году, а полные передачи произошли к 2012 году.

Сегодня Франкфурт-Хан является ключевым грузовым узлом и базой для лоу-кост-перевозчиков, таких как Ryanair, Wizzair и SunExpress. Сценарий X-Plane 12 позволяет пилотам ознакомиться с операционной стороной этого аэродрома, его особенностями и возможностями.

Сценарий включает детализированную модель аэродрома, его окрестностей, взлетно-посадочной техники, соответствующей спецификации X-Plane 12, и, возможно, элементы интерфейса управления (вплоть до возможного включения прототипа багажной тележки, как намекает в одном из пунктов).

Хотя аэропорт сейчас испытывает финансовые трудности и конкуренция с основным Франкфуртским аэропортом (ранее Ryanair временно меняла маршруты, а крупные перевозчики меняли логистику), его стратегическое значение остается значительным. Он продолжает обслуживать международные рейсы и является важным игроком в логистике, особенно для грузоперевозок.

 

Нарьян-Мар: Новый сценарий для MSFS2024 открывает двери в Арктику

Город Нарьян-Мар, расположенный за Северным полярным кругом в Ненецком автономном округе, известен своей богатой историей и стратегическим значением. Аэропорт Нарьян-Мара, федерального значения, является важным узлом гражданской авиации, и его детали теперь доступны пользователям Microsoft Flight Simulator 2024.

Сценарий аэропорта Нарьян-Мара, разработанный для новейшей версии популярного симулятора полетов, позволяет пилотам погрузиться в уникальную атмосферу арктического города. В рамках сценария пользователи смогут исследовать инфраструктуру аэродрома, включая взлетно-посадочные полосы, вертолетные площадки и исторические объекты.

Аэропорт Нарьян-Мара имеет долгую и интересную историю. Его развитие началось еще в 1933 году, а сухопутный аэродром был построен в 1940 году в период Великой Отечественной войны. Сегодня аэродром класса В, оборудованный системой посадки II и III категории, используется как для военных, так и для гражданских самолетов.

Сценарий для MSFS2024 предлагает не только точное моделирование аэродрома, но и возможность взлететь на легком самолете или вертолете, исследуя окрестности Нарьян-Мара. Пользователи смогут насладиться уникальной тайной Арктики, ощутить масштабы аэродрома и познакомиться с его историей.

Для жителей и туристов Ненецкого автономного округа этот сценарий станет еще одним способом познакомиться с родным городом в виртуальном полете. MSFS2024 продолжает радовать своих пользователей новыми локациями, расширяя географические горизонты.

Узнавайте больше о Нарьян-Маре и его аэропорте в режиме MSFS2024!

 

Мы рады сообщить о выходе обновлённой версии аэропорта «Норильск (Алыкель)» для Microsoft Flight Simulator 2024. Теперь пользователи могут совершать виртуальные полёты в один из самых сложных и уникальных аэропортов России — на крайний север Красноярского края, где суровая арктическая природа встречается с мощной промышленной инфраструктурой.

Аэропорт «Норильск» имени Николая Урванцева (на картах — Алыкель) расположен в 35 километрах западнее центра города Норильска, на юге полуострова Таймыр. Официальное название — «Норильск (Алыкель)». Несмотря на статус внутреннего аэропорта, он приравнен к условиям международного из-за пересечения ключевых воздушных магистралей: транссибирской и трансатлантической.

 

Мы рад сообщить, что Ухтинский аэропорт (UUYH) v.1.0 теперь адаптирован под MSFS2024. Мы выполнили необходимые изменения для полной адаптации к новой платформе. Включены все обновления, LODы, свет и всё остальное, чтобы обеспечить максимально реалистичный опыт от игры.

Ухта — это аэропорт одноимённого города в Республике Коми, расположенный в посёлке Дальний. Аэропорт Ухта является частью АО «Комиавиатранс» и работает круглосуточно для обеспечения непрерывного обслуживания пассажиров и воздушных судов. Здание аэровокзала содержит вестибюль, справочно-информационную зону, залы ожидания, комнату матери и ребенка, работает пункт медицинской помощи. Кроме этого, аэровокзал предлагает пассажирам бизнес-класса залы повышенной комфортности и VIP-зал.

Аэропорт занимается погрузкой и разгрузкой грузов, осуществляет сопровождение пассажиров. Компания предоставляет самолётам бортпитание и техническое обслуживание. Аэропорт принимает самолёты среднего (вплоть до Ил-76) и малого класса, вертолёты всех типов.

Приятных полетов

 

 

Международный аэропорт Рига (ICAO: EVRA) был обновлен для использования в X-Plane 12. Были произведены изменения почти во всех областях, и окружение аэропорта, как и сам аэропорт, приведены в актуальное состояние.

Рижский аэропорт — основной аэропорт города Риги, столицы Латвии. Расположен в 13 километрах от центра города, на территории Марупского края. Как крупнейший аэропорт в Прибалтике по объёму грузовых и пассажирских перевозок, аэропорт обеспечивает прямые рейсы в 31 страну мира. Аэропорт находится в ведении Министерства сообщения Латвийской Республики.

Рижский аэропорт является базой для 5 латвийских авиакомпаний: airBaltic, Raf-Avia, SmartLynx, Inversija, Vip Avia. Самая крупная авиакомпания аэропорта — airBaltic.

История аэропорта

Аэропорт был построен в Рижском районе у посёлка Скулте в 1973 году. До него в качестве аэропортов Риги использовалася аэропорт Спилве (с 1930 по 1986 год); в настоящее время используется в качестве аэродрома, но по плану развития города планируется застроить эту территорию; аэропорт Румбула. Был основан как военный аэродром после Второй мировой войны. Начиная с 1965 года обслуживал также пассажирские рейсы на крупных самолётах, для которых полоса в аэропорту Спилве была мала. Гражданские полёты были прекращены через год после постройки аэропорта Рига. В 1978 году был закрыт, военные самолёты перебазировались на аэродром Лиелварде. В наши дни территория бывшего аэродрома занята авторынком. В качестве своего рода «наследства», стоит упомянуть оставшееся загрязнение от бывших резервуаров для горючего, где на аэродроме хранился керосин. На территории аэродрома проходят полёты на парапланах. Полная модернизация аэропорта Рига и строительство его южной части завершились в 2001 году к празднованию 800-летия Риги.

В 2006 году было завершено строительство северной части терминала, а также построен современный ангар для технического обслуживания и ремонта самолётов. За всю историю аэропорта в нём ни разу не происходили серьёзные аварии. Современное состояние В 2005 году в Мюнхене на конгрессе Европейской организации Международного совета аэропортов аэропорт «Рига» был признан лучшим в Европе в категории обслуживающих от одного до пяти миллионов пассажиров в год. Жюри оценивает аэропорты с точки зрения обслуживания пассажиров, самолётов, мер безопасности.

17 октября 2008 года закончились работы по удлинению взлётно-посадочной полосы на 650 метров — до 3,2 км, теперь аэропорт может принимать практически все типы самолётов (полоса сдана в эксплуатацию 30 октября). Реализация этого проекта обошлась в 16,51 млн латов (23,58 млн евро).

В 2009 Международный аэропорт «Рига» впервые попал в рейтинг «Топ-100» аэропортов мира по количеству обслуженных пассажиров на международных рейсах в течение недели: по данным исследовательско-аналитического издания рынка авиационной индустрии OAG Aviation Solutions (OAG) разместился на 98 строчке, обслужив в течение недели с 24 по 30 августа 66,427 пассажиров международных рейсов, вылетающих из аэропорта. Перспективы Существует программа по расширению аэропорта в течение 10 лет. План включает в себя: постройку второй взлётно-посадочной полосы, новый терминал, находящийся севернее, совмещённый с нынешним (после этого аэропорт сможет принимать до 10 млн пассажиров в год), пристройку дополнительных площадей к нынешнему терминалу на территории автостоянки (а именно расширение зала регистрации, новые помещения для магазинов и офисов), новую контрольную башню, бизнес-парк вокруг аэропорта, новую гостиницу, новый паркинг, постройку новой трамвайной линии или железнодорожной ветки до центра города. Также планируется открыть базу авиакомпании Ryanair. Правительство Латвии 9 февраля 2010 года утвердило предложенный национальной авиакомпанией airBaltic проект строительства нового терминала. Планируется возведение терминала площадью 58 тыс. квадратных метров, который сможет обслуживать до 15 миллионов пассажиров в год. Объём инвестиций — 92 миллиона евро (инвестиции будут привлечены из средств частного сектора, например компании TAV).

В 2012 году планируется начать проект, который предусматривает обновление покрытия взлётно-посадочной полосы, модернизацию системы освещения и строительство дополнительных маневровых путей. В результате реализации этого проекта повысится пропускная способность аэропорта и его конкурентоспособность на европейском авиарынке. Затраты составят 66,94 млн латов (около 100 млн евро).

 

Команда x-flight с радостью сообщает о релизе обновлённой версии сценария Международный аэропорт Кемерово имени Алексея Архиповича Леонова (ICAO: UNEE) для Microsoft Flight Simulator 2024. Версия 1.0 уже доступна для бесплатного скачивания с сайта и в соц сетях!

Мы провели масштабную работу над сценарием, чтобы виртуальный Кемерово стал ещё ближе к реальности:

Полная переработка объектов — детализированы терминалы, перрон, служебные здания и элементы инфраструктуры;
Улучшения и оптимизация — исправлены ошибки геометрии, настроены коллизии, улучшена производительность;
Свежая фотоподложка — заменена устаревшая текстура местности на актуальные спутниковые снимки высокого разрешения;
Актуальные навигационные данные — приведены в соответствие с реальными процедурами захода на посадку и руления;
Визуальные эффекты — добавлено динамическое освещение, анимация наземной техники и сервисного оборудования.

 

Сегодня состоялся релиз долгожданного сценария аэропорта Урай (USRR) для симулятора MSFS2024 и X-Plane 12.

О сценарии

Разработчики реализовали аэропорт с максимальным вниманием к деталям, используя возможности X-Plane 12: физически корректные материалы покрытий ВПП и рулежных дорожек, динамическое освещение аэровокзального комплекса, а также точную реконструкцию инфраструктуры, соответствующую реальным картам аэродрома. Особое внимание уделено зоне причалов и перрону, где проработаны стоянки для воздушных судов различных классов — от региональных ATR и Bombardier Dash 8 до узлофюзеляжных Boeing 737 и Sukhoi Superjet 100.

Аэропорт Урай: 29 лет на службе авиации

АО «Аэропорт Урай» ведет свою историю с 1 апреля 1995 года, являясь критически важным звеном транспортной системы Югры. Как аэропорт регионального значения, он обеспечивает воздушное сообщение между субъектами РФ и внутри округа, связывая отдаленные населенные пункты с крупными транспортными узлами.

Аэровокзальный комплекс рассчитан на пропускную способность 250 пассажиров в час, предлагая комфортные условия для ожидания рейсов в суровом северном климате.

Технические характеристики и особенности

Главная взлетно-посадочная полоса аэропорта представляет собой искусственное покрытие размером 2302×42 метра, относящееся к категории «В». Инфраструктура позволяет выполнять посадки по минимуму ИКАО и принимать воздушные суда 3-4 классов, включая:

Среднемагистральные: Boeing 737-400/500, Tupolev Tu-154, Yakovlev Yak-42, Embraer E-190;
Региональные: ATR 42/72, Bombardier CRJ, Embraer EMB 120 Brasilia, Saab 340/2000;
Тяжелые: Boeing 747-300 (ограниченно);
Вертолеты: всех типов, включая тяжелые транспортные модели;
Легкие: Ан-32 и менее.
Наличие в списке допущенных воздушных судов Boeing 747-300 делает аэропорт Урай уникальным объектом для виртуальных авиакомпаний, предпочитающих тяжелую авиатехнику на региональных направлениях.

Сценарий уже доступен для скачивания на сайте. Пилотов ждут сложные метеоусловия северной широты, характерные для ХМАО, и аутентичная атмосфера сибирского авиаузла, где каждый рейс — это сочетание точной техники и мастерства экипажа.

 

Рады сообщить Вам, что мы обновили аэропорт Когалым для X-Plane 12. 

Аэропорт «Когалым» — гражданский аэропорт города Когалым. Расположен в 6,5 км южнее Когалыма. Имел статус международного с 27.12.1995 года по 30.04.2011 года.

В конце 70-х, начале 80-х годов XX века получил стремительное развитие Когалымский нефтяной район, значительно расширяя свои границы. Тогда и было принято решение в 1985 году образовать новый город Когалым.

По инициативе нефтяной компании "ЛУКОЙЛ", в 1986 году началось строительство аэропорта в городе Когалым, что обеспечивало устойчивое и бесперебойное освоение нефтяных месторождений в Когалымском регионе Ханты-Мансийского автономного округа-Югры вахтово-экспедиционным методом.

Строительство аэропорта прошло в кратчайшие сроки, и уже в октябре 1991 года аэропорт Когалым принял первый технический рейс, произведенный на самолете Ан-26.

Февраль-март 1986 года - по инициативе Первого секретаря Башкирского обкома КПСС Шакирова М.З. на съезде КПСС принято решение о строительстве аэропорта в городе Когалым для обеспечения устойчивого освоения нефтяных месторождений в Когалымском районе вахтово-экспедиционным методом.

По инициативе нефтяной компании "ЛУКОЙЛ", в 1980 году начались изыскания, а в 1986 году уже само строительство аэропорта в городе Когалым, которое прошло в кратчайшие сроки.

Изыскания и проектирование аэропорта выполнено авторским коллективом ГПИ и НИИ "Аэропроект" в составе Иванова В.Н., Голубых О.Г., Цветкова А.В., Пугачева М.И., Чекановского Л.П., Хресина В.П.